2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਉੱਦਮੀ ਸਕਾਟ ਕੋਲੋਸਿਮੋ ਨੂੰ ਕਲੀਵਲੈਂਡ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਪਾਰਟਸ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ।ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਬੌਧਿਕ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਚੋਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ, ਕੋਲੋਸਿਮੋ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ।
ਇੱਥੇ ਦੂਜੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਐਪੀਸੋਡ ਨੂੰ ਸੁਣੋ, ਜਾਂ ਮੇਡ ਇਨ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਪੋਡਕਾਸਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਸਕਾਟ ਕੋਲੋਸਿਮੋ, ਲੈਂਡ ਐਨਰਜੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ: ਮੈਂ ਚੀਨ ਲਈ ਉੱਡਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਕਿੰਨੀ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ.ਇਸ ਵਿਚ ਇੰਨੀ ਚੰਗਿਆੜੀ, ਇੰਨੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਹੈ।ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਗਏ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੌਧਿਕ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਚੋਰੀ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹ ਫੜਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।ਹਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫੈਕਟਰੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਕੁੱਤਾ ਕੁੱਤਾ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭੁੱਖੇ ਮਰੋਗੇ।ਭਾਵਨਾ ਅਸਲੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੈਂਟ ਡੋਨਾਲਡਸਨ, ਮੁੱਖ ਸੰਪਾਦਕ, ਮਾਡਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ੌਪ: ਮੇਡ ਇਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਮਾਡਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ੌਪ ਦਾ ਪੋਡਕਾਸਟ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਬ੍ਰੈਂਟ ਡੋਨਾਲਡਸਨ ਹਾਂ
ਪੀਟਰ ਜ਼ੇਲਿਨਸਕੀ, ਸੰਪਾਦਕ-ਇਨ-ਚੀਫ਼, ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ: ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਪੀਟ ਜ਼ੇਲਿਨਸਕੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੋਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਿਆਂ, 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਬਲ ਦੇ ਪਤਨ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਵਿਵਾਦ, COVID-19 ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਆਖਰੀ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਿੱਖਿਆਦਾਇਕ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ।ਸਾਨੂੰ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਸਾਨੂੰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਸਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਪਰ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ "ਮੇਡ ਇਨ ਅਮਰੀਕਾ" ਵਾਕੰਸ਼ ਇੱਕ ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬ੍ਰੈਂਟ ਡੌਨਲਡਸਨ: ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ-ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਖਾਤੇ ਸੁਣੋਗੇ।ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੀਟ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਹ ਲੋਕ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ, ਮਸ਼ਹੂਰ OEM ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਸਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, "ਸਸਤਾ" ਇੱਥੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਹਾਣੀ ਤੋਂ ਸਕਾਟ ਕੋਲੋਸਿਮੋ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਲੈਂਡ ਐਨਰਜੀ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਪੀਟਰ ਜ਼ੀਲਿਨਸਕੀ: ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਆਰਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਕਾਟ ਨੇ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟੂਲ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਸੀ।ਉਸਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ।ਅੱਜ ਸਕਾਟ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਲੈਂਡ ਐਨਰਜੀ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ, ਜਿੱਥੋਂ ਸਕਾਟ ਹੈ।ਸਕਾਟ ਨੇ ਲੈਂਡਸ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੱਸਿਆ।ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਈਬਾਈਕ, ਈਬਾਈਕ ਜਾਂ ਈਬਾਈਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਸਕਾਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਕਾਟ ਦੀ ਸਾਬਕਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੰਪਨੀ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸਾਈਕਲਵਰਕਸ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸਾਈਕਲਵਰਕਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਕਾਟ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਚੀਨ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਨਿਰਮਾਣ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ।ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਰਾਹ ਬਦਲ ਲਿਆ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਸੁਣੋਗੇ, ਉਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ।ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ?ਇਸਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਕੀ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ?ਸਕਾਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਸਕਾਟ ਕੋਲੋਸਿਮੋ: ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਭੋਲਾ ਅਤੇ ਜਵਾਨ ਹੈ।ਸਹੀ?ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੇਵਕੂਫੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਾਲੀਅਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲ.ਅਮਰੀਕੀ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਲਗਭਗ $5 ਲਈ ਪ੍ਰਚੂਨ.$10,000 ਤੱਕ, ਸਾਰਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਬਾਈਕ ਮੋਰਟਗੇਜ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ $15,000+ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਜਾਪਾਨੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂ ਵੱਡੇ V-ਟਵਿਨ ਹਨ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹਨ।ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਸਿਖਰ ਦੇ 1% ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਮੈਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹਾਂ, ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਹੈ।ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਡੁਕਾਟੀ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਡੁਕਾਟੀ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ 620 ਮੋਨਸਟਰ ਨਾਲ ਓਨਾ ਹੀ ਮਜ਼ਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਮੌਨਸਟਰ ਪੁਰਾਣੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਤਕਨੀਕ ਹੈ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 4 ਗ੍ਰੈਂਡ, 749,999 ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਸਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ 22,000 ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਸਭ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ।ਪਰ ਮੈਂ ਇੰਨੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਗਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਠੀਕ ਹੈ?ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਕਿੱਥੇ ਸਨ ਜਾਂ ਸਕਾਟ ਕੋਲੋਸਿਮੋ ਕੌਣ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ 24-25 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਫੈਕਟਰੀ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੂੰਜਿਆ ਨਹੀਂ।.ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਹਾਨ ਮੰਦੀ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?ਸਾਰਾ ਦੇਸ਼ ਚੂਸਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ, ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ।ਕੋਈ ਨਵੀਨਤਾ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਦੇਖੋ, ਕੀ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸਾਈਕਲਵਰਕਸ ਉਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ?ਸਹੀ?ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਗੈਪ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਪਾੜੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ $5 ਤੋਂ $10,000, ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਾਈਕ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ, ਮੈਂ ਵੱਡੇ V ਜੁੜਵਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਸੋਚਿਆ, ਹੇ, ਮੈਂ ਅਮਰੀਕਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ 600cc ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਐਕਸ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਪਾੜਾ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ V-ਟਵਿਨ ਵਰਗਾ ਸੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਸੀ।ਇਸ ਲਈ ਮਾਮਲਾ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਗਿਆ।ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.ਅਸੀਂ ਜੋ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ, ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ।ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਠੀਕ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਉਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ.ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹਾਂ।ਦੂਜਾ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੰਦੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤੀ ਪੂੰਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਵੀਨਤਾ ਜਾਂ "ਉਦਮੀ" ਸ਼ਬਦ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਣਸੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਮੈਂ ਜਵਾਨ ਦਿਖਦਾ ਹਾਂ।ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।ਅਤੇ ਜੋ ਮੈਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਸ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ, ਛੇ ਹਿੱਟ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ।ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਬਲਦਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਕੜੇ ਹਨ.ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ.ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਨ।ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ MSN ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, ਹੇ, ਮੈਂ ਇਹ ਬਾਈਕ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: ਹਾਂ, ਉੱਡੋ, ਅੰਦਰ ਉੱਡੋ। ਚੀਨ ਆਓ ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਚੀਨ, ਕੋਰੀਆ, ਤਾਈਵਾਨ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਭਾਰਤ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ।ਮੈਂ ਹਰ ਥਾਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ।ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਣ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਮਾਰਿਆ ਸੀ।ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚੀਨ ਲਈ ਉੱਡਦਾ ਹਾਂ, ਹਰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਜੋ ਮੈਂ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਕਿੰਨੀ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ?ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?ਉਸ ਸਮੇਂ ਚੀਨ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਰਥਚਾਰਾ ਸੀ।ਹੁਣ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ-ਅਧਾਰਤ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਸੀ।ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਖਲਾਅ ਹੈ, ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਮਾਤਰਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੋੜ ਅਤੇ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਮੈਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ.ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ।ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਜਾਂ ਐਮਬੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਠਾ ਹਾਂ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਨ।ਉਹ ਸਾਰੇ ਛੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪੜ੍ਹੇ-ਲਿਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਉਦਾਸ ਥਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਪੁਰਾਣੀ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਹੱਥੀਂ ਕਿਰਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਸੀ।ਇਹ ਲੋਕ ਰੋਬੋਟ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?ਉਹ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ CNC ਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੇਕ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਵੇਂ ਸਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕੋਈ ਲੇਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਕੀਤਾ.ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕਾ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਦੇ ਫਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਆਂ ਹਾਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਇੱਕ ਕੰਧ ਅਤੇ ਛੱਤ ਵਾਲੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਏ ਸੀ।ਸਹੀ?ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ.ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਸਟੀਲ ਇਮਾਰਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਾ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਹੈ।ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ।ਇਹ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ।ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚੀਨ ਲਈ ਉੱਡਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੋ-ਤਿੰਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ।ਪਰ ਮੈਂ ਜਵਾਨ ਸੀ, ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰੀ ਅਤੇ ਸੋਚਿਆ, ਚਲੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰੇ।ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸਾਨੂੰ ਚੀਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਹਰ ਪਾਸੇ ਭੋਲੇ ਭਾਲੇ ਲੋਕ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਬੈਠੇ ਹੋਏ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰਾ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ, "ਇਸ ਨੂੰ ਫੱਕ ਕਰੋ।"ਆਓ, ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੰਡੀਏ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰੀਏ।ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, ਓਹ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਕਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਠੀਕ ਹੈ?ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.ਇਹ ਚੀਨੀਆਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਹੈ?ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ, ਦੁਬਾਰਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰਚਨਾਤਮਕ ਖਲਾਅ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫੈਕਟਰੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਹੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਸ ਕਾਪੀ ਦੀ ਹੌਂਡਾ ਕਾਪੀ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੀਨੀ ਇਸ ਕਾਪੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਬਣਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਉਸ ਕਾਪੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਉਸ ਕਾਪੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਬਣਾਏਗਾ।ਇਹ ਛੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਉਹ ਬੱਸ ਇੰਨੀਆਂ ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ।ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਲੱਭੀ ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ISO ਸਿਸਟਮ ਸੀ।ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੈਕ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸ ਹਨ।ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਹਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਏਗੀ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਦੀ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਏਗੀ, ਥਾਈ ਫੈਕਟਰੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਏਗੀ।ਬਾਈਕ ਇਸ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਾਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੀ.ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 1000 ਸਾਈਕਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।ਹਰ ਵੇਲੇ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਦਰਅਸਲ, ਮੈਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਣਾ ਪਿਆ।ਪਹਿਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਬੌਸ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਬਣ ਗਏ।ਉਹ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਰਪਿਤ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ।ਪਹਿਲਾ ਜਿਸ ਨੇ ਅਸੀਂ ਉਤਰੇ ਉਸ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਕਦੇ ਸਾਡੇ ਉੱਚਤਮ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ।ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਅੱਛਾ.ਪਰ ਫਿਰ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਗਏ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੌਧਿਕ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਚੋਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ। ਮੈਨੂੰ ਚੀਨ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ।ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ।ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਦੇ 80% ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ 20% ਸੀ.ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਪਾਤ ਜਾਂ ਭਾਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਗਲਤ ਸੀ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਸੀ।ਪਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਸਧਾਰਨ ਗਲਤ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਹੀ ਹੈ, ਉਹ ਸਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਧਾਤੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਸਹੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ, ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਸਟ ਕਰਨਾ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਸਟ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗੇ ਸਖ਼ਤ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਇਹ ਸਭ ਬਕਵਾਸ ਹੈ, ਮੈਂ ਯੂਐਸਏ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.ਮੈਂ ਨਿੰਗਬੋ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਫਲੋਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਜ਼ੇ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।ਇਹ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਜੇ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਗਏ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਉਹ ਕੁਆਲਿਟੀ ਚੈਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ।ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੂਲ ਅਮਰੀਕਨ ਬੁਆਏ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਨੌਟ ਵਰਗੇ ਵੇਲਡ ਹਨ, ਠੀਕ ਹੈ?ਸਿਰਫ਼ ਚੀਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ਼ ਭਿਆਨਕ ਵੇਲਡ.ਇਹ $180,000 ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ.ਦਰਅਸਲ, ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਬਾਹਰ ਆਈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਹੇ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।"ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫੇਲ ਹੋਵੇ, ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੰਮ ਕਰੇ।ਖੈਰ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸਾਧਨਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਚੈਸੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੰਨੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਹਨ, ਕੁਝ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੌਧਿਕ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਚੋਰੀ ਹਰ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚੀਨ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਕਰਜ਼ੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਨਾਮ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਸਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਨ।ਕੁਝ ਸਰਕਾਰੀ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ।ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਮਾਰਜਿਨ ਗੱਲਬਾਤ ਨਹੀਂ.ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹੁਣ ਇਹ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੈਂਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਸੀ?2.50ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ 2.50 ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ 15 ਸੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਤਾਂ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?ਠੀਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 14 ਸੈਂਟ ਦੇਵਾਂਗੇ।ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟਨੇਜ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ 2.50 ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਆਏ?ਖੈਰ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਤਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ.ਜੋ ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਬਾਰੇ ਹੈ।ਸਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਸਾਡਾ ਨਿਰਯਾਤ ਸਥਿਤੀ ਸੀ।ਉਸ ਸਮੇਂ, ਚੀਨ ਵਿਚ ਨਿਰਯਾਤ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੀ.ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਤੁਸੀਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਹਾਂ ਕਿਹਾ।ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਹੈ।ਇੰਨੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੈ, ਇੰਨੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਧੱਕਾ, ਇਹ ਕੁੱਤਾ ਕੁੱਤਾ ਖਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭੁੱਖੇ ਮਰੋਗੇ, ਠੀਕ ਹੈ?ਭਾਵਨਾ ਅਸਲੀ ਹੈ.ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਅਸੀਂ 24/7 ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਮੈਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੰਟੀਨ 'ਤੇ ਖਾਣਾ ਖਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।ਸਵੇਰੇ 2:30 ਵਜੇ ਮੈਂ ਗੱਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਿਸਦੀ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਹੀਂ।ਅਤੇ ਵਰਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਇਹ ਗਲੀ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਨੂਡਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ CNC ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਾਂਗ ਹੈ।ਸ਼ਹਿਦ ਵਾਂਗ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, ਚਲੋ ਸਵੇਰੇ ਉੱਥੇ ਚੱਲੀਏ, ਨਹੀਂ, ਹੁਣ ਜਾ ਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਇਹ ਇੱਕ ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਬੂਮ, ਬੂਮ, ਬੂਮ, ਬੂਮ, ਅਤੇ ਮੁੰਡਾ ਆਪਣੀ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਮੰਜੇ ਵਿੱਚ ਸੌਂ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਉਹ ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਉਸਦਾ ਸਾਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਉਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ, ਹੇ, ਸਾਨੂੰ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ.ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਫਿੱਟ ਹੈ।ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ।ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਉਹ ਸਵੇਰੇ 4:30 ਵਜੇ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।ਹੁਣ 2:30 ਵਜੇ ਹਨ।ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕੀ?ਉਹ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਮੈਂ ਹੁਣ ਕਰਾਂਗਾ।ਉਹ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਨਕਦ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ।ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਨਕਦ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ।ਉਹ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਕਿੰਨਾ?ਉਹ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਰੀਮਾਈਂਡਰ।ਇਹ ਗੱਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟੁਕੜੇ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਬੈਠੇ ਸੀ, ਉਹ ਜੀ-ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਉੱਥੇ ਹੋਵੇ।ਉਸ ਨੂੰ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ.ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ, ਚਲੋ ਘਰ ਚੱਲੀਏ, ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਸੌਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵਾਪਸ ਦਫਤਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਹੈ.ਉੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਭੁੱਖ ਹੈ।ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਤੁਰਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਚੰਗਿਆੜੀ ਉੱਥੇ ਹੈ।ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਬਿਆਨਬਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਲੋਕ ਭੁੱਖੇ ਮਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਸਪੀਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਮਰੀਕਾ ਪਰਤਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਵਰਗਾ ਸੀ।ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਜੀਵਨ ਦੀ ਉਸ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਸੀ.ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੁਵਿਧਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅੰਤਰ ਹੈ।ਮੈਂ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਵਾਂਗਾ ਜਿੱਥੇ ਫੈਕਟਰੀ ਮਾਲਕ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਵਿਭਾਗ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਦਿਖਾਏਗਾ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਿਖਾਏਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਸੀ।ਉਹ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅੰਤਰ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਿਚਾਰ, ਇਹ ਮੇਰਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਮੇਰਾ ਹੈ।ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬੌਧਿਕ ਖਲਾਅ ਹੈ।ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹਨ.ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕੁੱਤਾ ਇੱਕ ਕੁੱਤਾ ਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸਾਈਕਲਵਰਕਸ ਚੀਨ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।ਅਸੀਂ ਲੱਖਾਂ ਬਾਈਕ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬਾਈਕ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਚੀਨੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪੌਂਡ ਮੀਟ ਲੈ ਲਿਆ।ਭਾਵ, ਉਹ ਸਾਡੀ ਬੌਧਿਕ ਜਾਇਦਾਦ ਲੈ ਕੇ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਸਾਡਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਤਪਾਦ ਵੇਚਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਾਡੇ ਕੋਲ Cleveland CycleWerks ਦੀ ਬਜਾਏ CCW ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਵਾਲੀ ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵੀ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ CCW ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਾਈਕ ਵੇਚਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡਾ ਆਪਣਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।ਸਾਡੀ ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਲੈ ਗਈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੋਲ ਗਈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸਦੀ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਸਪੇਨੀ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਬਾਈਕ ਸਾਡੇ ਵੇਚਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ।ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਈਕ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਉਸੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਹਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਹਕ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।
ਸਟਾਰਰੇਟ: 140 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਐਲਐਸ ਸਟਾਰੇਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ, ਗੇਜਾਂ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਸਟਾਰਰੇਟ ਨੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਾਖ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਟੂਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਣ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਅੱਜ, ਸਟਾਰੇਟ ਸਟੀਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਮਾਣ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।ਸਟਾਰਰੇਟ 1880 ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। starrett.com 'ਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
ਬ੍ਰੈਂਟ ਡੋਨਾਲਡਸਨ: ਮੈਂ ਰੋਜ਼ਮੇਰੀ ਕੋਟਸ, ਰੀਸ਼ੋਰਿੰਗ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਹਾਂ।ਰੀਫਲੋ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੋਜ਼ਮੇਰੀ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖਿਆ ਜੋ ਚੀਨ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰੋਜ਼ਮੇਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸਾਈਕਲਵਰਕਸ ਵਿਖੇ ਸਕਾਟ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ।
ਰੋਜ਼ਮੇਰੀ ਕੋਟਸ, ਰੀਸ਼ੋਰਿੰਗ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ: ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੀਨ ਚਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਵੀ ਖਰੀਦਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਰਟਸ, ਕਿੱਟਾਂ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਕੀਮ, ਟੂਲ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਚੀਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਉਤਪਾਦ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰ ਕੀ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ.ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਜਾਂ ਚਾਚੇ ਦਾ ਗਲੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਤੁਹਾਡਾ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਸ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੀਨ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਸਿਖਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਆਪਣਾ ਉਤਪਾਦ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਪੁਰਜ਼ੇ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰ ਕੀ ਹਨ ਆਦਿ, ਇਸ ਲਈ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੌਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਭੁੱਲ ਜਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਉਤਪਾਦ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਬੈਚ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ।ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਲਾਰਮ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਮਿਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਨਾ ਆਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਫ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।ਇਹ ਉਹ ਗੱਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਅਗਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਪਸ ਅਮਰੀਕਾ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਪਰ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਆਉਣ ਦੇਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵੀਜ਼ੇ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੀਟਰ ਜ਼ੀਲਿਨਸਕੀ: ਇਹ ਸਕਾਟ ਕੋਲੋਸਿਮੋ ਹੈ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਲੈਂਡ ਐਨਰਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ.ਸ਼ਹਿਰ
ਸਕਾਟ ਕੋਲੋਸਿਮੋ: ਮੈਂ ਕੁਝ ਵੀ ਸਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ, ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਲਵਾਂਗਾ।ਮੈਂ ਹੁਣ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ।ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਔਖਾ ਸਬਕ ਸੀ, ਇਹ 12 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਆਇਆ ਹਾਂ।ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, Eevee ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 2014 ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸ਼ੁਰੂ.ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਂਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸਾਈਕਲਵਰਕਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਕੁਝ ਈ-ਬਾਈਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਸੀ।ਅੱਠ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੋਚੋ ਜਦੋਂ ਮੇਰਾ ਬੇਟਾ ਦੋ ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਟ ਕੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਸੀ।ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਹੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਾਰੇ ਹੈ.ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ।ਉਹ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ.ਮੈਂ ਗੈਸ ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਰਹੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ।ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ 100% ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸਾਈਕਲਵਰਕਸ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਸ਼ਟਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। .ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ।ਉਦੋਂ ਹੀ ਮੈਂ ਕਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਵਾਹ, ਇਹ ਵੱਡਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ 2015, 2016 ਅਤੇ 2017 ਅਜੇ ਆਪਣੇ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਹਨ।ਇਹ 2019 ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਈਵਾਨ ਪੈਨਰ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਲਈ ਜਨੂੰਨ ਵਾਲੇ ਮੇਰੇ ਨੌਜਵਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਚੌੜੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਾਲਾ ਮੂਰਖ ਬੱਚਾ।ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ 2019-2020 ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।ਫਿਰ 2020 ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਾਨਸਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਮੈਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ।2020 ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਗੈਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।ਪਰ ਫਿਰ ਮੈਂ ਉਸ ਵਿਰਾਸਤ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਠੀਕ ਹੈ?ਠੀਕ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਠੀਕ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, "ਇਹ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਹੈ।"ਫਿਰ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸਾਈਕਲ ਵਰਕਸ ਮੈਨੂੰ ਚੀਨ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਰਹੇ।ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਗੈਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ?
ਬ੍ਰੈਂਟ ਡੌਨਲਡਸਨ: ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਟ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਚ 2020 ਵਿੱਚ ਫਾਲਕਨ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸਾਈਕਲਵਰਕਸ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਵੈਂਟ ਸਥਾਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ ਲਾਈਵ ਪੋਸਟ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਕਾਟ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸਾਈਕਲਵਰਕਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸਕਾਟ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਰੁਕ ਗਈ, ਉਸਨੇ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸਾਈਕਲਵਰਕਸ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਐਨਰਜੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਸਵੈਪਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।, ਬੀਚ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲੰਚਬਾਕਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ 25 ਤੋਂ 60 ਪੌਂਡ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ USB C ਪੋਰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਪਲੱਗ ਕਰ ਸਕੋ।ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ।ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੈਂਡ ਦੇ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਕਾਟ ਕੋਲੋਸਿਮੋ: ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਇਆ ਹੈ ਕਿ 24/7 ਚੱਲ ਰਹੀ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਆਦਰਸ਼ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦਾ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਮ ਹੈ।ਇਹ ਇੰਨਾ ਭੋਲਾ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ।10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ, ਮੈਂ 15-30 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਲਾਕਵਰਕ ਵਾਂਗ, ਪ੍ਰਿੰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੁਝ ਵੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।ਜੇਕਰ 45 ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਏ ਤਾਂ ਕੋਈ ਨਾ ਕੋਈ ਤਬਾਹੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਅਸੀਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ 20-30 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਗਲ ਹੈ.ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 30 ਦੇ ਅੰਦਰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪਾਗਲ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਪਾਗਲ ਹੈ.ਅਸੀਂ ਫਿਰ 14 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ $3,000 ਦਾ ਕੰਟੇਨਰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਾਗਲ ਹੈ.ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ ਵਿਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਪਾਗਲ ਹੈ.ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗਾ।ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ.ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵਾਂਗੇ ਜੋ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ।ਸਥਾਨਕ ਤੋਂ ਫੈਡਰਲ ਪੱਧਰ ਤੱਕ, ਇਹ ਮਾਨਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਟੋਆ ਪੁੱਟਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਖੋਦਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ, ਮਾਈਨਿੰਗ, ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਤੋਂ.ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਝ ਗਏ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਸੀਂ $12 ਤੋਂ $30,000 ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ।ਇਹ ਸਵਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਮੈਂ 12 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਉਹ ਅੱਜ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ 10 ਜਾਂ 12 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇ ਸਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਜੋ ਮੈਂ ਗਿਆ ਹਾਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂਕਿੱਥੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ, ਤੁਸੀਂ ਡੀਟ੍ਰੋਇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ GM ਜਾਂ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਓਗੇ ਅਤੇ ਉਹ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ।ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਰਨਗੇ।ਪਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇਖੇ ਹਨ।4.0, ਵੈਸੇ, ਮੈਂ ਖਾਲੀ ਹਵਾਲੇ ਦੇਵਾਂਗਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਜ਼ਵਰਡ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹਰ ਕੋਈ ਕਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਉਦਯੋਗ 4.0 ਹੋਰ ਵੀ ਚੁਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਾਂ।ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਸ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਣਗੇ।ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਜਾਪਦਾ ਸੀ।ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਆਯਾਤ ਕਰਾਂਗੇ।
ਜ਼ਮੀਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2020 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਦੇਣਦਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।ਇਸ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ.ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਜੋ R&D 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਜਾਂ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਹਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹਾਂ, ਉੱਥੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਹਨ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੱਖਾਂ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ.ਪਰ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮਿਡਵੈਸਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਉਤਪਾਦਕ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮੱਧ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.ਅਸੀਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।ਪਰ ਅਸੀਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਇੱਕ $8,000 ਟੂਲ ਵੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ 100 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ.ਅਮਰੀਕਾ ਉਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਜੀਵਾਂਗੇ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਦਿਲ ਦੀ ਜਲਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗਿਆ, ਮੇਰਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ ਸਵੇਰੇ ਸਾਡੀ ਰੋਬੋਟਿਕ ਵੇਲਡਡ ਫਰੇਮ ਫੈਕਟਰੀ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਇੱਥੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਚੁਸਤ ਹੈ।ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਹੁਣ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ.ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ, ਜਾਂ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਗੇ।ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.ਅਜੋਕੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮੋਰਚਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਊਰਜਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ, USB C ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਕਅਪ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਂਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੀਚ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਖਪਤਕਾਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਹੈ, ਜੀਵਨ ਦਾ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹ ਬਗਾਵਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਰੂਪ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਕਾਰ ਹੈ।
ਪੀਟਰ ਜ਼ੀਲਿਨਸਕੀ: ਅੱਜ, ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਮਰੀਕੀ-ਬਣਾਇਆ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਸਕਾਟ ਨੇ ਕਿਹਾ.ਅਪਵਾਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬੈਚ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸੇ, ਬਾਡੀਵਰਕ, ਚੈਸੀ, ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲਈ ਲੱਭਣੇ ਔਖੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਸਕਾਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 150 ਸਪਲਾਇਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਕੰਟਰੈਕਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਲੁਨੇਂਗ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਤੁਸੀਂ Land.Bike 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਲੈਂਡ ਮਾਡਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬ੍ਰੈਂਟ ਡੋਨਾਲਡਸਨ: ਮੇਡ ਇਨ ਅਮਰੀਕਾ ਗਾਰਡਨਰ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮੀਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ਾਪ ਆਰਟਵਰਕ ਹੈ।ਇਹ ਲੜੀ ਪੀਟਰ ਜ਼ੀਲਿਨਸਕੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੀ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੋਅ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕੀਤਾ।ਪੀਟ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਜਾਂ ਐਡਿਟਿਵ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਭੈਣ ਪੋਡਕਾਸਟ 'ਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੋਡਕਾਸਟ ਕਿੱਥੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ AM ਰੇਡੀਓ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਸਾਡਾ ਅੰਤਮ ਸਿਰਲੇਖ ਗੀਤ ਦ ਹਾਈਡਰਸ ਦੁਆਰਾ ਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਐਪੀਸੋਡ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਮੀਖਿਆ ਛੱਡੋ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਜਾਂ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ gardner.com 'ਤੇ ਯੂ.ਐੱਸ. ਦੀ ਬਣੀ ਈਮੇਲ ਭੇਜੋ ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ MS online.com/madeintheusapodcast 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਮੇਡ ਇਨ ਅਮਰੀਕਾ ਪੌਡਕਾਸਟ ਦਾ ਐਪੀਸੋਡ 1 ਵਪਾਰ ਨੀਤੀ, ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ, ਸਿੱਖਿਆ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਮੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।
ਬਹੁਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ "ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ" ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ?ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੱਚੇ ਕਿਸੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਨੋ ਅਤੇ ਡੇਵਿਡ ਡਿਵਾਂਦਰੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਿੱਚ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਦੇਸ਼ ਬੇਬੀ ਬੂਮਰਸ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਿਤਾ ਤੋਂ ਪੁੱਤਰ ਤੱਕ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸੋਚਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-22-2023